La stabilité du terrain était primordiale: Port Grimaud n'est pas Venise. L'architecte a choisi de construire sur la terre, puis d'amener la mer par les canaux consolidés pour éviter toute pollution de la nappe phréatique...
      Le sol était composé essentiellement de sable, merveilleux matériau de fondation... Pendant 3 ans, François SPOERRY, aidé d'une équipe dynamique, travailla sur sa planche à dessin pour élaborer les plans de sa future cité lacustre. La stratégie de l'entreprise BTM, choisie grace à sa réputation pour mener à bien ce chantier exceptionnel, se résumait ainsi:
      1- Délimiter les futures presqu'îles, puis les emprisonner dans une muraille d'acier afin de stabiliser la terre.
      2- Creuser des canaux au ras de la muraille d'acier et récupérer les matériaux de déblai pour surélever les îles et presqu'îles...
      Georges GIRAUD, patron du BTM raconte: "Sur le terrain, il fallut faire en premier lieu, une reconnaissance générale du sol au pénétromètre, suivant un maillage extrêmement serré de 10 m. en 10m... Parallèlement nous avons exécuté des forages avec prélèvements d'échantillons pour déterminer les caractéristiques physiques et mécaniques du sol, ainsi que le type de fondation à envisager... îlot par îlot et parfois maison par maison (Pour ces dernières, une demi-douzaine de techniques différentes furent retenues !)...Ainsi le terrain de Port Grimaud se composait d'une couche superficielle de vase, sous laquelle on trouvait du sable plus ou moins fin. Il fallut donc éliminer la vase puis compacter le sable sous-jacent en lui incorporant de place en place, des pieux de béton de 40 á 60 cm de diamètre, ce qui augmentait considérablement le pouvoir portant du sol..."

Ces pilotis de béton pouvaient atteindre jusqu'à 9 m de profondeur (sous l'Église)...

      AUTRES DIFFICULTES:

      1- Le chantier venait à peine de commencer qu'un décret parut, interdisant de construire à moins de 50 m du rivage... D'où l'obligation de reculer les premières maisons de 25 m !!! Or le plan-masse avait été établi pour que les bosses du terrains coincident avec la construction des presqu'iles et les creux avec les canaux... Il fallut donc draguer les bosses et remblayer les creux !!!

      2- Problème de régularisation du cours de la giscle et aménagement de cette rivière capricieuse.

      3- Allimentation en eau potable.

      4- Adapter les possibilités offertes par les techniques modernes à l'idée, au style de PORT-GRIMAUD: donner un aspect artisanal, "fait main" à la construction des quais, des trottoirs, des maisons, ..., avec des méthodes et des matériaux modernes.

      5- Respect du planning des travaux pour que les différents corps de métier ne se gènent pas sur le chantier.

      6- Comme le chantier devait s'étaler sur plusieurs années, il fallait planifier les travaux tranche par tranche de telle sorte que les premiers résidents puissent naviguer et amarrer leur bateau (droit inclus dans le prix de la maison), et que le chantier qui s'effectuait sur la terre ferme, ne soit pas gèner par une mise en eau partielle... Il fut donc décidé de partir du rivage pour progresser vers l'intérieur, les premiers acheteurs n'étant jamais coupés de leur plage et de la vue sur le large par les chantiers venant s'interposer en écran entre les maisons et les plans d'eau...