A un journaliste du quotidien "l'Alsace", François SPOERRY exposa ainsi son projet: "Port Grimaud est né de mon désir d'avoir une petite maison au bord de l'eau avec un bateau devant ma porte... Mais j'envisage aussi de créer un village et pas seulement un assemblage de maisons. Un vrai village avec son cœur, sa place, son église, ses hôtels, ses restaurants. Un village tel qu'il aurait été si les architectes n'avaient pas existé. Issu du passé, mais en accord avec les hommes et les choses du présent..."

Il était une fois...

architecte marin :

Maquettes d'une cité lacustre préhistorique, exposées au Landesmuseum de Zurich. Vue aérienne du terrain nu...

Ancien cadastre avec le terrain sur lequel allait s'édifier PORT GRIMAUD. Vue aérienne du terrain nu en 1963.

Selon la légende, les grecs construisirent l'une des plus belles cités lacustres au fond du golfe de St Tropez. Elle s'appelait "ATHENOPOLIS".        En 1790,la municipalité révolutionnaire de Grimaud redonna au village ce nom ancien mais francisé "ATHENOPOLE", refusant ainsi le nom de GRIMAUD d'origine seigneuriale...        Et en 1966, une nouvelle cité lacustre "sortit de mer" sur la même plaine qu'autrefois, et prit le nom de PORT GRIMAUD

Vue aérienne du terrain nu sur lequel allait être construit PORT GRIMAUD

Pins parasols :

Permis de construire :

Commença alors trois longues années de démarches difficiles et de blocages administratifs qu'il fallut au plus vite surmonter pour obtenir l'indispensable permis de construire...        Une des très jolies places de PORT GRIMAUD a été baptisée place du "14 juin" pour immortaliser cette obtention, en 1966 ...        Ce permis de construire est pourtant signé du 13 juin 1966 ! Découvrir pourquoi à la page " Le permis de construire " : ...        En réalité l'architecte n'avait pas attendu le premier permis de construire du 14 juin 1966, permis déposé en 1963!, pour commencer les travaux...

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• Texte de la DEMANDE PREALABLE

L'architecte l'avait déposée le 24 juin 1965 pour appuyer sa demande de Permis de Construire...


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Dessin aérien du golfe de Saint Tropez avec l'emplacement de la future cité lacustre :

Les pins parasols au début du siècle, avec la ligne de chemin de fer Toulon/St Raphael, fermée en mai 1948 et qui passait ou a été tracée la piste cyclable...

et la sablière avec sa locomotive Decauville...

Le train des Pignes :        la ligne La Foux - St.Raphaël a été ouverte le 19 septembre 1889.        Au km 53,800 (au départ de Hyeres) fut construit un pont sur la Giscle, composé d'une travée métallique de 30 m.        Au km 54,850, un embranchement pour la sablière de la Foux, correspondant à la voie qui mène à Port Grimaud 1, d'une longueur totale de 850 m., se dirigeait vers la mer et s'achevait par deux voies en impasse au bord des bassins où une drague à vapeur prélevait le sable.        Celui-ci était collecté par un réseau à voie de 0,6 m pour être chargé sur les trains du Sud de France.        Du 6 au 15 avril 1944, pendant la construction du "Südwall" (la fortification du littoral varois), les troupes allemandes firent démolir la gare de la Foux et tous les bâtiments attenant (bâtiment 2ème classe, halle à marchandises, dépôt pour deux machines, remise à voitures, deux voies principales et une voie marchandises, château d'eau de 120 m2, trois grues hydrauliques pour la ligne principale et deux pour le tramway Cogolin - St.Tropez.). dont plus rien ne subsiste de nos jours.        La collecte du sable en fut gravement perturbé.        En mai 1948, les voies ferrées furent démontées. Des camions, remplaçant les trains, continuèrent encore quelques années à venir chercher du sable sur le site de l'actuelle cité lacustre...

Photo prise en 1944 : Débarquement des troupes françaises... Les pins parasols ont été rasés Au font la Haute Suane ...